中国高铁首次跨省调价,快来看看你回家车票贵了吗?

  • 日期:01-27
  • 点击:(740)


2017年4月21日中国高铁自今天以来首次调整了跨省价格。从4月21日开始,东南沿海地区的票价将根据每个班次的客流量进行不同的调整,从而告别“一刀切”。

东南沿海的高速铁路由上海至杭州、杭州至宁波和宁波至深圳组成,全长1600多公里。受价格调整影响的线路是时速200-250公里(前缀)的高速列车票价的一部分,而沪杭杭杭甬段时速300公里的高速列车票价不在调整范围内。

你最关心的是什么:票价是贵还是便宜?

根据Yicai.com 4月12日的一份报告,在对许多路段进行价格调整后,票价上涨了。沪杭区头等舱增加了51%,二等舱增加了14.3%。杭甬段上调幅度最小,一等座位上调13.7%,二等座位上调12.5%。宁波-深圳区的头等舱座位普遍增加了50%以上,而二等座位增加了约16%-20%。

然而,这种票价调整并不全是价格上涨,而是根据每列火车的客流量,有增有减的差别定价。

以深圳北至潮汕高铁票价为例,头等舱票价调整为89.5元,调整后,同一区间,D3108次为107元,上涨19.6%;D2342倍至102元,上涨14%;D2350为85元,下降5%;D7406为73元,下跌18.4%。

图片来源:中央电视台新闻客户端

一般来说,繁忙列车、高端座位和短途旅行的票价大多上涨,而相对低出勤率的早班列车票价则有所下降。

为什么要调整价格?

据《人民日报》4月12日报道,中国铁路总公司相关部门负责人表示,低价是东南沿海线路流失的原因之一。东南沿海高速铁路长期实行国家1997年批准的高等级快速软座票价标准,明显低于同路段的公路票价。该负责人表示,宁波至厦门段的道路运行时间为13.5小时,票价为312元,高铁运行时间为5.5小时,票价仅为250元。从厦门到深圳,高速公路运行8小时,票价为372元,高速铁路运行3.5小时,票价仅为150元。

价格调整一方面可以提高铁路对市场的敏感性,另一方面可以改善铁路行业的收入预期和经营环境。

对于乘客来说,如果他们对价格更敏感但时间要求更少,他们可以避开高峰时间并降低旅行成本。然而,对时间敏感的乘客可以像机票一样选择更合适、更贵的航班。

增加合理吗?

据2010年4月17日报道,中国工程院院士、铁路专家王舒梦表示,东南沿海铁路是一条混合铁路,不是国有干线铁路。这种价格调整是不合理的,而且价格涨幅太高。王舒梦还说,应该通过增加客流量而不是提高票价来增加利润,不应该打着提高服务标准的幌子要求涨价。

北京交通大学经济管理学院的赵建教授认为铁路的基础设施和运营成本非常高。目前,国有高速铁路的定价为每人每公里0.43 ~ 0.45元。与上述标准相比,东南沿海铁路价格调整后的价格甚至低于0.1元。他还说,铁路票价应由市场决定,如果某些地方完全由市场监管,票价应高于甚至高于机票。

此次省际价格调整是中国铁路总公司自2016年以来第二次调整高铁票价。据《人民日报》3月23日报道,铁路公司回应称,将指导相关铁路运输企业严格按照国家法律法规逐步建立和完善票价体系。同时,铁路运输企业对ens的监督管理将进一步加强