大众在华也会下围棋 寻求本土车企来过招

  • 日期:02-01
  • 点击:(852)


[汽车新闻网报道]2013年1月至9月汽车市场销售数据已经发布,大众汽车的总销量为辆,是第二大汽车雪佛兰的总销量的三倍。大众汽车的销量从1月到9月全面上升,这可以说是令人印象深刻。面对如此喜人的国内市场销售,大众远低于6-4的控股权,想再向一汽索要10%的股份,并想与一汽平分股份。

上海大众:大众和上海大众各持有50%的控股股份。大众的诚信意识也受到了一些限制。毕竟,这是德国大众和上海大众在中国的合资企业。不可能持有超过50%的控股股份。然而,大众的贪婪在一汽大众身上表露无遗。众所周知,一汽集团持有60%的股份,大众30%,奥迪10%。对一汽集团来说,10%的股份代表着更权威的声音,而60%的股份使一汽集团成为一汽大众的负责人。

大众在华也会下围棋 寻求本土车企来过招

大众在中国的利润占全球总利润的一半,其40%的控股股份显然使大众难以满足其需求。一汽汽车今年1-9月的净利润为7.5亿至8.5亿,这使得大众更加觊觎一汽额外持有的10%股份。大众CEO本德仁(Vendren)公开表示,他希望以扩大双方合作关系为由,将大众在一汽的持股比例从40%提高到50%,并向公众透露双方已经就此事进行了讨论。一汽官员完全否认了这一事件,并愤怒地说,谁说增加股份会深化合作?如果是,让他们试一试。外界普遍认为大众借此机会“迫使”一汽在股权问题上做出让步,但双方都否认了这一点。

1991年,一汽集团与德国大众合作,以市场换技术。20年后,尽管销量可观是一汽大众的信心,但排除资本车辆,一汽集团这些年从大众那里学到了什么?2012年8月,大众指控一汽涉嫌侵犯发动机和变速箱技术专利。大众质疑一汽自主研发的新发动机,指的是一汽窃取的1.6LEA111发动机。对于这样的事件,合资企业能否进行技术交流值得思考。如果大众已经教会一汽如何“爬树”以及如何在这个掠夺性的汽车市场建立立足点,钱是可以分享的,但技术总是拥有专利权。大众不会傻到分享“TSI”技术并让一汽从中学习。因此,“技术市场”的方法是不可行的。

大众在华也会下围棋 寻求本土车企来过招

近年来,我国呼吁汽车工业做大做强,但其本质不是口号。希望中国本土汽车企业能够真正独立于合资企业。大众公开要求一汽以这种方式持有10%股份的原因是因为它拥有一汽-大众的技术。然而,大众之所以“谦虚”,是因为它害怕失去中国市场。事实上,从1月至9月的上述热卖车型可以看出,大众已经占据了一半的市场。这一优势是任何股份制汽车企业都无法比拟的。同时,也表明一汽大众在自主研发方面非常薄弱。如果你想摆脱被大众汽车挟持的倾向,发展独立技术是唯一的方法。