灵犀黑河试驾WEY VV7混动车系!冰天雪地,体验WEY独家四驱技术

  • 日期:02-25
  • 点击:(586)


黑河试驾WEY VV7混合动力列车!体验WEY独有的四轮驱动技术

LinkedIn

不久前,在WEY品牌黑河实验基地,我们测试了两款新车,VV7 PHEV和VV7 GT PHEV。在零下20摄氏度的气温下,体验歧沟水库中插电式混合动力Pi4平台独特的四轮驱动性能。

Pi4智能插件平台架构是一款2.0T高性能发动机,由BSG发动机辅助。7速湿式动力换档驱动前轴,带两个减速器的高性能电机驱动后轴。最大功率为267千瓦,最大扭矩为632牛顿米,可实现整车性能输出。在弹射启动模式下,VV7 GT PHEV仅需5.9秒即可完成100公里加速。

Pi4没有连接前轴和后轴的传统四轮驱动系统,但使用智能轴分离控制技术实时监控轮胎抓地力,并即时为前轴和后轴提供最合理和有效的扭矩分配方案。我的理解是,计算机根据前轴的输出和后轮的抓地力计算出左右后轮需要多少驱动力,然后直接输出,这样左右后轮就可以实现0:100~100:0的连续动力分配。

在大家熟悉的冰雪圈项目中,VV7 PHEV Pi4 4WD表现出操作简单的特点。经过短暂的熟悉后,在直径100米的雪环上,油门可以完全打开画一个圈,汽车可以滑行,但很容易控制,稍微向后一划,姿态和角度就可以恢复。测试车使用的冬季轮胎是没有钉子的雪地轮胎。熟悉它们后,我可以轻松地将速度提高到接近90公里/小时,整辆车的反应非常放松。

在高速和粘附力不断变化的情况下,电潜泵的参与也不明显。可以说,在这个项目中,我觉得Pi4独特的油、电、四轮驱动比传统的机械四轮驱动速度更快,动态响应更友好,整车非常容易控制。

在名为“冰雪广场”的蛇形卷桩项目中,体育模式打开,电子稳定控制关闭。我们故意让车辆以大角度滑行,并试图在漂移过程中一个接一个地穿过桩筒。在这个项目中,有必要控制车辆的转向和油门的协调,并对车身的动力学有敏锐的反应。简而言之,完成这个项目需要更高的驾驶技能。油门太小,汽车不能浮动,油门太大,汽车很容易失控,偏离目标方向。VV7 GT PHEV在这个项目中展示了良好的驾驶乐趣。尽管这款车的重量超过2吨,但它的前后轴负载比为50: 50。车身是刚性的,悬架比预期的更强大。

冰雪跑道不是很长,但是设计了很多弯道,但是由于直线短,速度不高。正常行驶时,车辆制动性能和跟踪性能良好,电潜泵干预及时。事实上,对于汽车来说,冰雪路面最需要控制,老司机都明白这个道理。

此外,这次设计了冰雪越野体验。虽然难度不是很大,但也感受到了Pi4四轮驱动系统响应速度快、驱动力准确等优点。总的来说,这套由油、电和电脑控制的四轮驱动系统配合得很好,这并不奇怪。

你唯一需要注意的是电池的功率。毕竟,当电池没电时,它会变回前驱动汽车,所以它不适合长距离和高强度的越野场景。

VV7和VV7 GT的PHEV版本都使用17.7千瓦时的高能量密度NCM电池,纯电动范围为70公里。该车有纯电动(纯电动)、节能(高效)、自动(智能四轮驱动)、AWD(全时间四轮驱动)、运动(运动)和运动(超级运动)六种驾驶模式,以及三种全地形沙雪泥模式可供选择。此外,“弹射器启动”模式是专门为表演爱好者准备的。

一般来说,作为插电式混合动力汽车,VV7 PHEV和VV7 GT PHEV在恶劣的低温环境下表现出良好的稳定性。虽然Pi4平台技术先进,结构复杂,但在极端控制下没有异常故障,

国产综合亚洲区 开心婷婷五月综合基地 五月丁香六月综合缴情