嘀嗒出行助力顺风车市场重回健康轨道

  • 日期:01-28
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顺风车主是什么样的群体?

我曾经遇到过一个车主,一个85岁后的程序员,以及大约20万辆每天往返于工作地点的汽车。他说“共享精神”和“环境保护意识”不应受到指责。他的初衷确实是为了节约石油。我想这是大多数顺风车主的心态。大城市20公里的通勤距离对通勤者来说也是一个高成本。寻找路上的人来分担旅行费用,减轻他们的负担,同时也减轻交通负担。

因此,骑风车的进步是不言而喻的!

但是自从它发展以来,“搭便车”这个词为什么这么可怕?除了新事物诞生之初带给人们的新奇之外,它们在没有监督的自由环境中野蛮地成长,其弊端将不可避免地逐渐显现出来。2018年,两起搭便车事故对该行业造成了致命打击。许多旅游平台退出了搭便车业务。然而,隐藏在滴滴轻装下的滴滴出行(Didi Tick Travel)经受住了政府的入住、公众对搭便车行为的批评以及用户信任度的考验。顺利过渡到搭便车市场的下一阶段,在发展的关键点承担了“参与搭便车行业标准制定”的重要任务。

那么,能够在市场动荡时期幸存下来的滴答有什么“伟大之处”?

究其原因,首先是滴滴始终坚持的第一颗手术心脏。顾名思义,搭便车是一种旅途。因此,TicTac严格审查车主的背景,限制收到的订单数量,确保平台上所有车主都有自己的工作,不依赖搭便车谋生。产品逻辑保护了一些想搭便车赚钱的闲散社会人士,从而从源头上规避风险。第二个Tik-Ta一直倡导平等互助的乘车关系,以乘车性质为核心,限制双方在出行过程中的行为。

另一方面,其他一些站台不受约束和限制,这使得免费乘坐在人们眼里是一种廉价的“快车”。这些平台不仅挤满了相当比例的“黑车司机”,还迫使真正的车主支付专职司机般的精力,以迎合乘客对乘坐的误解,严重破坏了乘坐市场的健康发展。

2019年,Tik Tik Trip一直试图“纠正错误”,推动自由市场重回正轨。

7月,滴答启动了“游乐设备行业标准研究集思广益会议”,邀请用户参与游乐设备相关问题的讨论。第一期将讨论搭便车者之间的关系,第二期将讨论搭便车者的定价原则。从乘坐的性质出发,明确界定车主与乘客之间的平等关系,充分考虑车主点菜过程中的各种困难,告知用户车主不是专职司机,乘客的一些“服务要求”不适用于乘坐现场。同时,在定价原则上,应充分考虑车主额外消耗的时间和精力,积极探索符合免费乘车性质并能鼓励车主接受订单的合理定价。

8月,为了让用户更深入地参与到“行业标准”的制定过程中,Tik Tik Chuxing推出了离线“搭便车行业标准研究用户委员会”。经过层层筛选,9月1日,滴答向公众宣布了用户委员会12名选定成员的身份。这12名会员都是自由行的高级用户,对自由行产品有着深刻的经验和理解。同时,他们在法律、交通、安全生产、经济等方面有着与“自由放任行业标准制定”密切相关的专业背景。未来,12名成员将参加Tick-tock结合用户体验和专业技能举办的离线联合主题研讨会,并与行业专家、学者和媒体代表一起讨论和讨论免费乘车的行业标准。

9月1日,Tik Tik Chuxing庆祝五岁生日,给车主带来数千万份礼物,以回报他们对站台的信任和对顺风事业的支持。汽车拥有者可以在co