【咔咔第1感】“小生”变“硬汉” 全新RAV4荣放竟然要加价?

  • 日期:02-02
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上车,这也是一个简单而艰难的设计。每个地方都给人同样的粗糙感,有大尺寸、大方向盘、大屏幕、大旋钮等。

1。仪表板最终随着液晶仪表的使用与时俱进。虽然不全是液晶,但启动动画和速度计的界面仍然非常精致美观,但可调节的面积仍然很小,所以字体不大,观看和使用也不是特别理想。

2。方向盘左侧的小型储物罐、齿轮手柄前部的储物罐和副驾驶前部的设计仍然保留,但形状已经改变。内部装有防滑垫,放置手机等非常方便。

3。整个系统标配L2级驾驶辅助系统,包括车道保持、车道偏离警告、主动制动和全速度范围的自适应巡航,以及6气囊和轮胎压力监控。

4。座椅舒适性非常好、柔软和宽敞,除了整个列车的副驾驶手动调节,并且只支持前后和靠背调节,这对您的妻子或家人非常不友好。

5。10.1英寸多媒体系统显示屏,“傻大傻厚”,不像90年代的电视,不仅风格不够前卫,功能不够丰富,整个系统没有导航功能,只有卡里夫和原厂自己的趣味驾驶WeLink是相互连接的,更不用说最常用的CarPlay,更不用说4G汽车联网,各种地图音乐APP。

6。反转图像和全景图像确实降低了品牌形象。作为2019年,它不是已经在2020年的全新模式。这个定义确实有点不合理。

2690毫米的轴距处于同一水平面和中等水平面。后排的骑行体验相对正常,不宽敞,配置上只有两个USB接口和出风口,相对一般。幸运的是,座椅的舒适性并不差,靠背可以调节角度,毕竟丰田不擅长丰富的配置。

新一代RAV4现在分为2.0升自吸燃油版和2.5升自吸燃油-电动混合动力版。这款2.0升燃油版的动力性能绝对是我们最关心的。目前126千瓦和209牛顿米的数据不高。经过两天的驾驶,我感觉在正常模式和经济模式下,动力输出的敏感度和加速度都不是很强。它确实偏爱肉。在SPORT模式下,我更喜欢积极的动态响应,驾驶起来更舒适。当然,动力的感觉因人的驾驶风格而异,但一个每个人都不能忽视的问题是发动机的噪音。在正常模式下加速超车不是不可能的,有必要提高车速。然而,发动机的声音确实很明显。因此,相比之下,动力不是问题,发动机的噪音是更明显的问题。

底盘悬挂,基于TNGA结构的丰田汽车给人最大的质感增强和超前感。RAV4也是如此。无论是小颠簸还是相对较大的速度颠簸,韧性和质感都很明显,整体驾驶相对舒适。

转向感觉和反馈相对较轻且较软。你可以说它缺乏某种驾驶或控制感,但毕竟这不是大多数日本越野车去的地方。轻松驾驶是最重要的。

所以最后,回顾过去,虽然新款RAV4房融在内外部都有大胆的新设计,看起来似乎已经改变了,但本质上它仍然是丰田,擅长不差但平庸。至于高度关注,不正是因为丰田汽车很难找到吗?可靠性和质量的保证。回到搜狐看更多

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