客车乘客减少,市值318亿的宇通前景会如何?

  • 日期:02-14
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在新中国成立之初,宇通曾是汽车行业的骄傲之子,拥有自己的品牌,净资产170亿英镑,市值只有318亿英镑,但宇通在哪里做得足够好呢?

孤独的公共汽车和工业

对一些人来说,乘公共汽车旅行可能是上一代人的事情。

不久前我去无锡出差,由于日程安排改变,第二天早上我不得不去杭州。然而,看看高速火车票,只有下午的票。

所以小Ku想出了一种他很久没有使用的旅行方式:公交车。

果然,票很多而且容易买到。

虽然公交售票很久以前就可以通过互联网完成了,但整个过程给小一种从未坐过公交车的感觉,那时滴滴和高铁、城际轻轨开始高速发展。

上车后,有很多空座位。大多数乘客是三四十岁的中年人,很少有年轻人。

我一路与司机和空姐交谈,得知他们是一对。过去,当一个男人是售票员时,他会换成司机,并雇一个女人来管理乘务员。后来,当乘客太少,生意变得越来越难做时,他们被迫解雇员工。司机的妻子自己做船员工作,直到现在。

空姐向我抱怨,说现在游客很少,每辆巴士都赔钱,但是如果你停下来不做,你会损失更多。因为这辆车是他自己的,他已经签了一年的合同。过去,客运交通很便宜,乘客越来越多,但是现在穿过城市的乘客越来越少。

时代真的变了。

通过和司机聊天,小Ku发现了两个主要原因。

一方面,越来越多的人在开车。根据通化顺财经的报道,中国的私家车数量已经达到2亿辆。去年,全国机动车驾驶人数达到4.35亿。在这样的环境下,再加上高速铁路的拥挤,很难想象会有多少人选择公交车出行。

秒,每一寸时间都值一寸黄金。现在人们越来越关注时间的成本。他们中的大多数人会选择准时到达并且能够被及时控制的高速铁路。这是每两个小时必须停车20分钟并且速度不能超过60公里的公共汽车所无法比拟的。此外,在服务和环境方面,公交车差异太大。

我问,“那为什么不卖车呢?”

回答:“它不能出售,没有人会接管。”

私家车和高速铁路网的共同努力削弱了乘用车的跨城市运输业务。

曾经是国王

回顾历史,新中国的第一辆公交车诞生于1957年。六年后,宇通客车在河南生产了第一辆长途客车。作为一家在共和国早期拥有自己品牌的企业,它的影子从未从国内巴士历史中消失过。

然而,2008年,京津城际铁路作为中国大陆第一条设计时速350公里的高速铁路投入运营。

2009年,中国成为世界上最大的汽车市场。从那以后,销售量已经连续九年上升。在去年下降8.2%之后,仍有超过2500万辆汽车。

时代真的变得有点快了。

2019年12月,宇通客车当月实现8529辆,同比下降0.25%。实现汽车销量9064辆,同比下降38.27%。从1月到12月,累计产量达到辆,同比下降9.21%。累计销量达到辆,同比下降3.58%。

如今宇通客车的产量和销量逐月下降,这反映了中国人时间意识和成本意识的进步。宇通客车也见证了中国交通格局的历史性变化。

结论

事实上,这种情况在美国更为明显,在美国,联邦、州和地方政府每年花费500多亿美元来补贴公共交通,但是在过去的四年中,公共交通的使用持续下降。美国人均公共交通出行次数在1920年达到高峰,每个城市居民每年287次。到2017年,这个数字已经下降到38。

以洛杉矶为例,2018年乘客数量下降了27%,亚特兰大下降了26%,萨克拉门托和圣路易斯下降了40%